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发布时间:2018-09-16 06:12 类别:六合彩计划

  8月16日,长沙地铁3号线一期工程烈士公园东站-丝茅冲站盾构区间左线成功下穿京广铁路框架桥。至此,该盾构区间摆布线均已成功完成京广铁路穿越。直至昨日,京广铁路限速区段(丝茅冲至长沙东站)已正式恢复常速行车。这标记着长沙地铁3号线成功霸占了该工程施工节制的又一严重难点。

  京广铁路是主要的国度铁路干线号线烈丝区间双线下穿京广铁路的框架桥长达35m,下穿地段为客货共用有砟轨道。框架桥上为京广铁路上、下行线股道,列车必需经由该道岔进入长沙火车站或长沙货运站,该段是京广线长沙段的主要节点。为包管地铁下穿施工期间京广铁路列车的运转平安和施工成功进行,行经列车时速需从135公里/小时下调为45公里/小时以内,京广框架桥及其轨面沉降需节制在5mm以内。

  长沙轨道组织相关参建单元未雨绸缪,早打算、晨安排、快实施,积极申报京广铁路慢行方案并分两次进行施工。即5月28日至6月3日和8月10日至19日期间,共限速慢行17天,同步编制了《下穿京广铁路加固工程专项施工方案》、《铁路行车方案》等施工方案,制定了细致的平安防护办法。在慢行的前提下统筹施工,通过采纳不间断监测及二次注浆等多种办法,严酷节制框架桥及轨道沉降,严谨监视施工质量,确保了施工过程中的人身、铁路行车平安,达到了“一人不伤,一点不误”的平安质量方针。

  截至目前,3号线烈丝区间盾构除下穿京广铁路框架桥以外,还成功侧穿了湖南省通信扶植无限公司大楼,下穿了淤泥质粉质黏地盘层、长沙三角塘泵站等4个高风险地段。且该区间地道位于车站北路主干道正下方,人员、车量稠密,又因临近浏阳河延岸,地层含水量丰硕,地质前提复杂多变,施工难度大。下阶段该区间将进行长距离下穿排水干渠施工。

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